Тест-драйв Peugeot 3008: харизма и стиль


Второе поколение кроссовера Peugeot 3008 дебютировало осенью 2016 на Парижском автосалоне.

В Украине Peugeot 3008 предлагается с тремя вариантами двигателей — турбированный бензиновый двигатель 1,6 THP (150 л.с. / 240 Нм), дизельный 1,6 BlueHDI (120 л.с. / 300 Нм) и турбированный дизельный мотор 2,0 HDI (150 л.с. / 370 Нм). [19659002] Все три варианта двигателей доступны к заказу только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT6.

На выбор есть три комплектации : наиболее простая Active средняя Allure и то по а GT-Line.

Стоимость наиболее простой версии Peugeot 3008 с бензиновым двигателем 1,6 THP 150 составляет примерно $ 27 тыс.

Заряженная версия GT-Line с турбированным дизельным мотором 2,0 HDI обойдется примерно в $ 37 тыс. Peugeot 3008 именно в таком исполнении побывал на тест-драйве в Фактов ICTV.

Дизайн

Французы умеют удивлять, особенно это у них получается с дизайном. Peugeot 3008 выделяется в городском потоке автомобилей и выглядит даже несколько концептуально на фоне других машин. Форма светодиодных фонарей головного света, вогнутая радиаторная решетка и задние фактурные светодиодные фонари выглядят очень эффектно. Пятерка, твердая пятерка за дизайн Peugeot 3008.

В глаза бросается и двухцветная окраска кузова, которое доступно только в комплектации GT-Line.

Передняя часть кузова может быть окрашена в серый, платиновый или медный цвет. Задняя часть, в любой компоновке, будет окрашена исключительно в черный цвет.

Можно подчеркнуть присущий кроссоверам внедорожный обвес из некрашеного пластика. Бездорожье на 3008, конечно, вряд ли стоит брать, ну а для красоты такой обвес — самое оно.

Салон

Работу дизайнеров сложно переоценить и в салоне Peugeot 3008, но это дело вкуса, само собой.


Читайте :






Тест-драйв Renault Espace: семейный космос







Тест-драйв Nissan X-Trail: экономя на топливе







Тест-драйв Infiniti QX60: яхта на колесах





Футуристические формы, космические линии, нестандартный подбор материалов , компоновки различных стилей — все это о Peugeot 3008. Конечно же, в наши Комплектация является система бесключевого доступа Keylessgo с помощью которой упрощается доступ к автомобилю и его запуск кнопкой на центральной консоли.

Ну кому, как не французам разбираться в стиле! Соединить ткань, кожу, хром и глянец? Легко!  🙂 Получите и распишитесь — Peugeot 3008. Действительно стильно, красиво и одновременно удачно скомпоновано. Да, есть много нестандартных решений и время на привыкание к концепции салона нужен, но выглядит все очень красиво.

Теперь немного подробнее обо всем … Прежде всего, когда открываешь дверь, то обращаешь внимание на выполнение сидений из премиальной кожи Nappa Mistral .

Сиденья удобные с ярко выраженной боковой поддержкой. В передних сиденьях есть дополнительные выдвижные подколенные подушки. Кроме множества настроек, памяти положения и подогрева, в Peugeot 3008 также есть и функция массажа с несколькими режимами для водителя и переднего пассажира.

Теперь немного об организации пространства вокруг водителя, которая в Peugeot 3008 объединена в понятие I-Cockpit второго поколения.

Это понятие включает в себя спортивный руль, скошенный вверху и внизу, цифровую панель приборов расположенную выше линии руля, а также сенсорный дисплей (8 ") на центральной консоли, который установлен с ориентацией на водителя.

Честно скажу, руль сдает ься очень маленьким и необычным, особенно в первые часы управления Peugeot 3008. Мне оно больше напоминает штурвал самолета, чем руль в легковом авто.

Размеры и форму руля дополняет острота рулевого управления. За счет удачного сочетания этих трех факторов, практически все маневры на Peugeot 3008 можно выполнять без перехватов руля.

На деле руль оказалось очень практичным, как при парковке и городских маневров, так и на трассе при обгонах.

Панель приборов находится над верхней линией руля и углубленная в торпедо. Такое расположение не всем нравится, но на практике у меня с ним проблем не было. Руль не перекрывает приборы, все обозначения считываются нормально.

Кроме всего прочего, цифровая панель приборов позволяет выбирать одну из нескольких комбинаций, которая будет отображаться на щитке. Можно вывести классический спидометр и тахометр, карту навигации, работу ассистентов или совсем убрать все и оставить только скорость.

На вкус и цвет подобрать можно все, что хочешь.

Вверху на центральной консоли находится сенсорный дисплей, с помощью которого управляются системы комфорта, ассистенты и всевозможные функции Peugeot 3008.

сенсор не подтупливает, изображение качественное и не вызывало вопросов. Не понравился климат-контроль который также управляется с экрана. Работать с ним на ходу не удобно.

С картами работать просто, навигация дает четкие подсказки, которые по желанию дублируются на панели приборов.

Peugeot 3008 поддерживает Apple CarPlay, MirrorLink [19659037] и Android Auto. Это позволяет без проблем подключать свой гаджет в систему и транслировать на сенсорный экран программы и функции, которые поддерживают эти опции.

Что касается аудиосистемы, то в Peugeot 3008 установлена ​​французская Hi-Fi акустика FOCAL . Система выдает сочный и качественный звук с помощью 10 динамиков.

Есть в Peugeot 3008 и беспроводная зарядка для смартфонов. Ее вывели в нишу внизу центральной консоли.

Есть и система ароматизации воздуха, которая, к слову, в сочетании с массажем поможет скрасить обычную поездку с работы домой.

Настроение Peugeot 3008 условно разделен на два режима — спокойный Relax и более агрессивный Boost. Boost — это спорт режим, проще говоря.

Оба этих режима можно предварительно настроить под себя и при их переключении атмосфера в салоне будет комплексно меняться. Это касается вида и интенсивности массажа, аромата парфюма и интенсивности освещения.

Но это не все, также это влияет и на поведение самого автомобиля.

Во первый меняется острота рулевого управления, отклик педали газа и работа КПП.

Во-вторых изменяются настройки подвески, а именно жесткость амортизаторов. В Peugeot 3008 установлены электронно управляемые амортизаторы, которые меняют жесткость в зависимости от выбранного режима.

В-третьих в салон передается спортивное рычание двигателя, реализовано с помощью аудиосистемы.

На центральной консоли вы найдете блок кнопок, который мне напоминает авиационные тумблеры.  🙂

Верхний ряд "тумблеров" отвечает за подменю, которые выводятся на экран.

Нижний ряд "тумблеров" отвечает за основные подручные функции.

Обозначение логические, ничего непонятного. Благо здесь обошлось без авиационных значков и сроков  🙂

Рычаг переключения передач также то из авиации.  🙂 К нему нужно привыкнуть, ведь он больше джойстик, чем рычаг. Логика не хитрое, но необычная и день на адаптацию у меня ушел.

Впереди есть два подстаканника и огромный подлокотник, который ко всему прочему еще и охлаждается.

Места у переднего пассажира достаточно, никаких нюансов по этому поводу нет. [19659002] На заднем ряду комфортно влезут три пассажира. Есть откидной подлокотник, за которым находится люк в багажник.

Пространства хватает, а эффекта легкости салона добавляет панорамный крыши со сдвижным люком.

Багажник большой и функциональный, его об объем составляет 520 л. Есть полочка органайзер, которой можно регулировать высоту пола и устанавливать ее в двух положениях.

Спинки заднего ряда складываются с помощью специальных рычагов в багажнике, что достаточно удобно. Под фальшполом в Peugeot 3008 находится докатка.

Изюминкой багажника является наличие системы сенсорного открытия дверей с помощью датчика, который находится под задним бампером авто. Для открытия двери багажника вам всего лишь нужно провести ногой под бампером, а дальше, сенсор идентифицирует движение и электропривод поднимает крышку багажника. Конечно, это все происходит только при наличии ключа в человека, который будет пытаться это сделать.  🙂

Это удобно, когда руки заняты пакетами и не приходится возиться с извлечением ключа или с механическим открытием пятой двери.

Город

Peugeot 3008 с турбированным дизельным мотором 2,0 HDI и 6-ступенчатым автоматом очень уверенно чувствует себя в городском потоке и речь идет, в первую очередь, о его динамике.

Двигатель живой, отклик педали газа отличный даже в спокойном режиме "Relax". Никаких задержек и турбоям во время работы двигателя я не заметил. КПП — классический автомат, который также хорошо себя проявил. Никаких дерганий и рывков за время тест-драйва я также не заметил.

Подвеска местами жестковатая, особенно на откровенно плохих участках дороги. Негативно, сказываются на комфорте и 18-дюймовые диски. Сказать, что подвеска жесткая и вообще неприемлема на наших дорогах — неправильно. Она не настолько мягкая, как бы мне лично хотелось. Спереди у Peugeot 3008 установлена ​​независимая подвеска типа МакФерсон, а сзади полузависимая П-образная балка кручение.

Peugeot 3008 большой, но приспособлен к городу кроссовер. Клиренс у француза составляет 220 мм чего достаточно для города с высокими бровками и сугробами снега.

Есть и момент, который не понравился, а именно пластиковая накладка, которая выступает за нижнюю линию дверей и прикрывает порог. Все бы ничего, но при продольной парковки у высоких бордюров вы рискуете задеть бровку при открытии дверей.

Габаритные размеры:

  • Длина 4447 мм
  • Ширина +1841 мм
  • Высота 1620 мм
  • Колесная база 2675 мм
  • Клиренс 220 мм

Есть система кругового обзора 360 и пакет облегчения парковки "Park Assist" способствующих безболезненным городским маневрам на Peugeot 3008.  🙂

[19659002] Зимой понравился электрический подогрев нижней части ветрового стекла. Действительно полезная опция и пока обогрев делает свою работу, то вместо занятий со скребком, вы можете насладиться массажем и звучанием аудиосистемы Focal.  🙂

Стояночный Голль в Peugeot 3008 электрическое. Есть система помощи при старте движения на подъеме и при спуске (HADC).

Также есть и ассистенты, упрощают движение в городском потоке, а именно система предупреждения о столкновении и экстренное торможение в городском цикле (Active Safety Brake) ассистент удержания полосы движения (Lane Keeping Assist) и система контроля «мертвых зон». Весь этот пакет безопасности значительно упрощает жизнь водителю в мегаполисе.

Кроме всего прочего в Peugeot 3008 является система "Grip Control " состоит с несколькими режимами, которые в зависимости от местности или погодных условий, адаптируют работу двигателя, КПП и ESP. Будь это снег, песок или обычный сухой асфальт, система будет обеспечивать оптимальное сцепление шин с дорожным покрытием в выбранном режиме.

Это своего рода намек на внедорожные качества. Не думаю, что на нем стоит ехать дальше лесного пикника и заснеженной грунтовой дороги, но и этого достаточно для городского кроссовера.

Расходы топлива в городском цикле у меня составляли около 8 л / 100 км.

трасса

Peugeot 3008 любит трассу, а трасса любит Peugeot 3008  🙂 на нем комфортно ехать на длинные дистанции, он позволяет изменять конфигурации и позволяет сделать вашу поездку незабываемой.

Динамики на трассе хватает для смелых обгонов, Peugeot 3008 хорошо держит дорогу и управляет ся. Расходы топлива за городом — от 5 л и до 7 л. Все зависит от выбранного вами ритма.

Едешь спокойно и экономишь, включаешь "Boost" и расход растет. Все просто.  🙂

На трассе в Peugeot 3008 хотелось бы выделить адаптивный круиз-контроль с возможностью полной остановки. Стоит один раз проехаться на активном круизе, и вы оцените все его прелести.

Peugeot 3008 хорошо держит дорогу и управляется

Кроме этого, в Peugeot 3008 есть функция адаптивного дальнего света "High Beam Assist " которая в режиме авто, самостоятельно переключает дальний / ближний свет фар. Это удобно, система распознает встречный трафик и адаптирует свет, но все же, лично мне, более комфортно делать это все самостоятельно.  🙂

Также, есть поворотный свет, в зависимости от стороны и угла поворота руля, дает дополнительное освещение с одной из сторон.

Есть также и ассистент контроля усталости водителя , который анализируя время нахождения за рулем, напоминает водителю о необходимости отдохнуть.

Итог

Peugeot 3008 яркий, современный и технологичный автомобиль. Определенная смесь минивэна и кроссовера. Есть куча французских неординарных концептуальных решений.

Хотите чего-то необычного? Peugeot 3008 самое оно. Любите что-то более сдержанное? Тогда Peugeot 3008 точно не ваш формат.

Решать, как всегда, Вам  🙂

Олесь Куница.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *