Тест-драйв DS3 Crossback: французский экзотика в Украине

Теперь это самостоятельная марка со своим фирменным дизайном, шиком, преимуществами и недостатками.

Раньше у нас на тесте побывал флагман этого бренда — DS7 Crossback. DS3 Crossback — младший брат DS7 Crossback, который также является кроссовером, но компактнее.

Цены на DS3 Crossback стартуют с отметки примерно $ 25 тыс. За бензиновую версию 1,2 PureTech 130 АКПП-8.

Максимальная стоимость DS3 Crossback составляет около $ 30,5 тыс. за дизельную версию 1,5 BlueHDi 130 S & S АКПП-8.

У нас на тест-драйве побывала версия 1,2 PureTech 130 АКПП-8 приблизительной стоимостью $ 27 тыс.

Дизайн

Одна из основных особенностей бренда DS — дизайн его моделей. Даже не знаю, кого может оставить равнодушным внешний вид DS3 Crossback. Конечно, DS мало известный в Украине, но внимание на него обращают практически все.

Первая особенность — дверные ручки вровень с кузовом, подобные которым можно встретить на Land Rover и Tesla. Это имеет очень эффектный вид и добавляет своеобразного шарма DS3 Crossback.

Вторая особенность DS3 Crossback — полностью светодиодные матричные фары, которые производитель называет интеллектуальными. Это означает, что они могут адаптироваться под дорожные условия. Это поможет вам пользоваться всеми преимуществами дальнего света и не ослеплять при этом водителей встречного транспорта.

Ну и вишенка на торте — визуальное исполнение оптики. Вы только посмотрите на нее в темное время суток.

Необычные линии задних окон, двухцветное исполнение кузова, дутые формы — все это о DS3 Crossback.

Дизайн, безусловно, дело тонкое, но здесь есть за что похвалить DS3 Crossback .

С Алон

Интерьер DS3 Crossback необычный, полный интересных решений и полностью соответствует его внешнему виду. В салоне DS3 Crossback есть ощущение определенной уникальности, и это привлекает.

Первое, на что я обратил внимание в салоне — алькантара на торпедо и дверных картах. Не скажу, что это очень практично, но на вид — очень стильно, а руки так и чешутся все попробовать на ощупь.

Также сразу обращаешь внимание на воздуховоды, которые французы решили вынести на дверные карты.

салон комбинированный — выполнен из ткани и алькантары.

Передние сиденья регулируются с помощью механических рычагов, немного удивило в контексте общей роскошности интерьера.

Посадка удобная, с пространством спереди у меня не возникало проблем с ростом 1,87 м.

Панель приборов несколько с воеридна, но достаточно информативная и читабельная. Вам не понадобится много времени для привыкания, здесь все довольно просто.

На центральной консоли размещен дисплей мультимедийной системы, которая работает без задержек и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

Также в DS3 Crossback есть беспроводная зарядка.

Как и в DS7, в DS3 уделено внимание мелочам, здесь каждый элемент управления выполнен из тактильно приятных материалов. [19659004]

Если присмотреться, то вы встретите в интерьере DS3 множество ромбов которые по замыслу должны определенное отсылки к Лувра, как мне сказали в импортера. [19659004] На торпедо расположена ромбовидная кнопочная панель управления основными системами комфорта. Очередное необычное решение от DS3 Crossback.

Чуть ниже под этой панелью расположена кнопка запуска двигателя. И здесь французы решили отличиться и сделали это достаточно успешно.

На центральной консоли у селектора КПП, размещена панель из металлических кнопок управления центральным замком и стеклоподъемниками.

Для пассажиров второго ряда сидений ожидаемо м ало места. Для ребенка в автокресле и для подростка, пространства и комфорта хватит даже на дальние поездки.

Для взрослых уже будет немного тесновато, особенно если пассажиры высокого роста.

Багажник здесь есть, и это уже хорошо!

Объем багажного отделения составляет 350 л , чего вполне достаточно для ежедневных поездок в магазин и пары чемоданов.

Д инамика

Тестовый DS3 Crossback был оснащен бензиновым двигателем объемом 1,2 л, мощностью 130 л.с. и крутящим моментом 230 Нм.

Мотор работает в паре с 8-АКПП. Привод — передний.

В DS3 Crossback есть три режима вождения: Eco, Normal и Sport. В зависимости от выбранного режима значительно изменяется и поведения самого автомобиля. Режим Eco, конечно, довольно вялый, поскольку заточен под экономию и экологию. Normal и Sport — намного интереснее, особенно если речь идет о режиме Спорт.

DS3 Crossback довольно резвый автомобиль, а благодаря короткой базе появляется ощущение управления раллийной машиной, конечно, я немного преувеличиваю, но в этом что-то есть. [19659004] [19659004] DS3 Crossback — ловкий, изворотливый и хорошо управляемый кроссовер, который оставил приятные ощущения от пребывания за рулем.

Во время тест-драйва в городе DS3 Crossback потреблял около 9 л на 100 км, а на трассе показатель был около 6,5 л. [19659004]

Впереди установлены подвеску по типу McPherson, а сзади — поперечн в балку. Подвеска энергоемкая, но благодаря 18-дюймовым дискам, недостатки наших дорог все же ощущаются. Красота требует жертв, что тут сказать.

П идсумкы

DS3 Crossback — яркий, ловкий и очень необычный автомобиль. Есть нюансы по вместимости, практичности и опциональности, но если вы ищите что-то из разряда уникального, то это оно.

Решать, как всегда, вам.